交通系統(tǒng)車隊先進黨支部事跡材料1

XX年的工作轉(zhuǎn)瞬即逝，回想這一年來的工作。我們xx車隊第一乘務組在段、車隊的正確指引下;在各級領導的關心和幫助下;在班組全體職工的共同努力下，班組各項工作得以圓滿完成。下面將路風先進班組事跡匯報如下：

一、深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，提高服務質(zhì)量。

路風工作是各項工作中的重點，班組一直高度重視路風工作的管理。尤其是在全路開展的“服務旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”活動以來，按照段、車隊的工作部署，在班組中深入開展“服務旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，從如何提高服務質(zhì)量;如何為旅客提供良好的乘車環(huán)境;如何讓旅客感到滿意入手，明確“以服務為宗旨，待旅客如親人”的服務理念，及時清理車內(nèi)衛(wèi)生、供應開水、禮貌待客、規(guī)范服務用語、做好接訪工作，為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)服務。特別是在班組中開展“紅旗列車”評比活動以來，班組職工“爭紅旗、樹標準”的意識強烈，各方面工作質(zhì)量得到顯著提升，有效的減少了旅客投訴，旅客們的滿意率明顯提高。

二、嚴守路風紅線，強化路風管理。

廣州線路沿途經(jīng)過武昌、長沙、廣州這幾個經(jīng)濟發(fā)達城市，旅客們的意識活躍，各種物質(zhì)誘惑較多。班組通過對職工加強路風警示教育，引導職工路風紅線碰不得。廣州地區(qū)盛產(chǎn)水果，在捎、買、帶問題上，班組下大力氣進行整治，嚴格廣州待勤期間零星假請假手續(xù)，特別是加大對餐車、乘警、檢車人員的管理力度，對購買物品進行詳細登記，發(fā)現(xiàn)超量購買時對超出部分全部予以沒收。在班組中全面杜絕以票謀私、亂收費亂加價、違規(guī)捎、買、帶問題的發(fā)生，實現(xiàn)了全年無路風事故。

以上是我班組路風先進事跡材料，如有不當之處，請領導批評、指正。

交通系統(tǒng)車隊先進黨支部事跡材料2

紀××，男，現(xiàn)年36歲，1980年7月參加工作，1991年11月入黨，現(xiàn)為第三作業(yè)區(qū)車隊客車班司機班長先進事跡。

多年來，他能夠嚴格用黨員事跡材料標準要求自己，腳踏實地無私奉獻，用自己的實際行動，影響和帶動全班同志，出色地完成各項生產(chǎn)任務，他本人也連續(xù)多年被評為廠雙文明先進個人，模范汽車駕駛員;他駕駛的車輛也連續(xù)幾年被評為廠紅旗設備，百優(yōu)設備客車班連續(xù)多年被評為廠雙文明先進班組。

一、要當好班長，必須以身作則

作為黨員，班長紀××同志深深地懂得，自己的一言一行班里的同志都會看在眼里，記在心上。因此，他在時的工作中，堅持高標準，嚴要求，不斷提高自身素質(zhì)。為了提高自己的技術理論水，他自學并考取了第二機械廠職工中專，利用業(yè)余時間參加學習，獲得了中專文憑，同時應用自己所學的知識，解決生產(chǎn)過程中的實際問題。

對自己駕駛的車輛，他更是倍加愛護。時，他總是車不離人，人不離車。保養(yǎng)和修理車輛時，做到嚴細認真，無微不至，他駕駛的黑e?16045號大客車，連續(xù)多年被廠評為紅旗設備和百優(yōu)設備。在他的影響和帶動下，客車班的車輛完好率達98%以上，車輛出勤率達到了100%，從而保證了全礦職工的正常通勤。

客車班主要肩負著全礦的職工通勤和井站送班等事跡材料任務，時多為“單兵作戰(zhàn)”，搞好團結協(xié)作顯得尤為重要，時紀××非常注意協(xié)調(diào)好班里成員之間的關系，無論哪一名司機的車輛出現(xiàn)問題，他都會主動幫助處理，做到互幫互助。每天出車前，他第一個來到車庫，待全班的車輛都一臺臺啟動出車后，他才放心的出車。每天晚上收車后，他都要等班里最后一臺車入庫后，確認沒什么問題了他才放心的回家。一天早晨，班里的一名司機說，他的車打不起汽壓，可能剎車總泵有問題，紀××二話沒說拿起工具就鉆進車下，在冰冷的地面上，一躺就是二十多分鐘，故障排除了，他的手也凍麻了。由于他在工作中能以身作則，工作在前，吃苦在前，從而帶動了全班同志的工作熱情，增強了班組的凝聚力，使客車班成為了一個團結向上的戰(zhàn)斗集體。

二、要干好工作，必須樂于奉獻

要干好工作，就必須具有吃苦在前，享受在后，不計得失，不計報酬的奉獻精神。多年來，紀××在自己凡的崗位上，嚴格要求自己，勤勤懇懇，任勞任怨，樂于付出，不求索取。去年6月的一天，晚上收車時，班里的一臺大客車出了問題。為了不影響第二天出車，確保全礦職工的正常通勤。他立即組織班里的同志進行搶修。他和班里七名同志，一直干到晚上8點多鐘，才把這臺車修好。看著忙了幾個小時，還沒有吃飯的班里同志，他從自己的口袋里拿出一百多元錢，請幾名同志吃了一頓飯。客車司機的工作每天都要早出晚歸，比較辛苦，加上他還參加隊里的干部值班，而且值完班從不休息，這樣算起來，一年義務獻工就達60多個工作日。

紀××的愛人在讓胡路工作，每天上班比他早，下班比他回來的還晚，家中的一切瑣事，都壓在了他一人肩上，特別要照顧上學的孩子。面對困難，他沒有退縮，更沒有向組織要照顧，而是毅然的肩負起了事業(yè)與家庭的兩副重擔。一次他的孩子得了猩紅熱，住進了市第二醫(yī)院，當時正趕上客車班人員緊張。為了不影響工作，他和愛人商量白天由愛人護理孩子，他晚上發(fā)完班車后再去替換愛人，第二天一早再趕回來發(fā)班車，就這樣孩子住了十五天，他天天如此，他的先進事跡沒有影響一次接送班。去年春節(jié)前夕，紀××的父親得膽結石住進大醫(yī)院，需要做手術，母親幾次打電話崔他去照顧父親。可時至春節(jié)，工作比較多，加上班里有兩名同志已回家探親，自己再一走班里的工作肯定忙不開。于是，他把照顧父親的事托咐給妻子，讓妻子代他在父親面前多盡孝心，他自己仍堅持守在崗位。后來隊領導知道了這件事，幾次叫他去看看(更多精彩文章來自“秘書不求人”)父親，他都說父親有他愛人照看不會有大事的，一直堅持工作到過春節(jié)，并主動參加了春節(jié)值班。

誰不想享受家庭的溫馨?誰不想在年邁的雙親面前多盡一份晚輩的孝心?但為了事業(yè)，紀××同志舍小家，顧大家，想集體，講奉獻，體現(xiàn)出了一名共產(chǎn)黨員的高尚品質(zhì)。

三、要把好方向盤，必須有良好的職業(yè)道德

作為司機，能把車開走是非常容易的事，但要真正地把車開好，做到“車行萬里路，時時保安”，就不是一件簡單的事了，這不僅需要駕駛員具備嫻熟的加強技術，更需要具備良好的職業(yè)道德，有較強的事業(yè)心，責任心。在行車中，紀××始終牢記“安全”二字，自覺遵守交通法規(guī)。今年9月25日上午，他去四廠接職工，在返回礦的途中，當車行駛到三區(qū)三排4公里處，正與前方來車會車，這時他突然從倒車鏡里發(fā)現(xiàn)車后一輛140卡車要強行超車，怎么辦?如果自己不讓的話，三臺車必然要撞到一起，后果不堪設想。為了全車職工的安全他毫不猶豫點了一腳剎車，輕帶了一把方向，將車穩(wěn)穩(wěn)的靠在路邊停下。隨即，只聽一陣風響，后面的140車“嗖”的一聲從大客車邊擦肩而過，真是好險哪!事后大家都稱贊紀××安全行車風格高，寧可有理讓無理，不開爭道搶行野蠻車。他不僅自己非常注意行車安全，而且，還時常告誡班里的司機，我們都是開大客車的，車上拉的都是人，我們手握方向盤，掌握著生死關，如果一放松，就可能出人命，因此，我們必須時刻繃緊安全這根弦，才能做到安全行駛。在他的帶領下，客車班從未出現(xiàn)任何大小事故，安全正點完成了各項出車任務。

紀××同志在自己凡的崗位上，肯吃苦，講奉獻，不斷創(chuàng)造自己的先進個人事跡材料，從自身做起，從一點一滴做起，把自己的青春無私地融入了油田的二次創(chuàng)業(yè)的征程上……