全國開設(shè)飛行技術(shù)專業(yè)排名靠前的大學(xué)名單;南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、昆明理工大學(xué)、太原理工大學(xué)、濱州學(xué)院、黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)、西安航空學(xué)院,本文將介紹飛行技術(shù)專業(yè)的大學(xué)排名情況及未來的就業(yè)前景怎么樣，具體內(nèi)容見下文。
一、全國開設(shè)飛行技術(shù)專業(yè)的大學(xué)名單
| 序號 | 專業(yè)名稱 | 學(xué)校名稱 | 所在省份 |
| 1 | 飛行技術(shù) | 清華大學(xué) | 北京 |
| 2 | 飛行技術(shù) | 北京航空航天大學(xué) | 北京 |
| 3 | 飛行技術(shù) | 中國民航大學(xué) | 天津 |
| 4 | 飛行技術(shù) | 太原理工大學(xué) | 山西 |
| 5 | 飛行技術(shù) | 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) | 內(nèi)蒙古 |
| 6 | 飛行技術(shù) | 沈陽航空航天大學(xué) | 遼寧 |
| 7 | 飛行技術(shù) | 黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué) | 黑龍江 |
| 8 | 飛行技術(shù) | 上海工程技術(shù)大學(xué) | 上海 |
| 9 | 飛行技術(shù) | 南京航空航天大學(xué) | 江蘇 |
| 10 | 飛行技術(shù) | 常州工學(xué)院 | 江蘇 |
| 11 | 飛行技術(shù) | 南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院 | 江蘇 |
| 12 | 飛行技術(shù) | 南昌航空大學(xué) | 江西 |
| 13 | 飛行技術(shù) | 南昌理工學(xué)院 | 江西 |
| 14 | 飛行技術(shù) | 濱州學(xué)院 | 山東 |
| 15 | 飛行技術(shù) | 山東交通學(xué)院 | 山東 |
| 16 | 飛行技術(shù) | 煙臺南山學(xué)院 | 山東 |
| 17 | 飛行技術(shù) | 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 | 河南 |
| 18 | 飛行技術(shù) | 安陽工學(xué)院 | 河南 |
| 19 | 飛行技術(shù) | 北京理工大學(xué)珠海學(xué)院 | 廣東 |
| 20 | 飛行技術(shù) | 中國民用航空飛行學(xué)院 | 四川 |
| 21 | 飛行技術(shù) | 昆明理工大學(xué) | 云南 |
| 22 | 飛行技術(shù) | 西安航空學(xué)院 | 陜西 |
二、飛行技術(shù)專業(yè)的比較好的大學(xué)排名
| 專業(yè)排名 | 院校名稱 | 雙一流 | 國家學(xué)科 | 專業(yè)軟科等級 | 參與學(xué)科評估水 | 學(xué)科評估水 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 南京航空航天大學(xué) | 是 | 否 | A+ | 否 | -- |
| 2 | 中國民航大學(xué) | 否 | 是 | A+ | 否 | -- |
| 3 | 上海工程技術(shù)大學(xué) | 否 | 否 | B+ | 否 | -- |
| 4 | 中國民用航空飛行學(xué)院 | 否 | 是 | B+ | 否 | -- |
| 5 | 北京航空航天大學(xué) | 是 | 否 | B+ | 否 | -- |
| 6 | 昆明理工大學(xué) | 否 | 否 | B+ | 否 | -- |
| 7 | 太原理工大學(xué) | 是 | 否 | B | 否 | -- |
| 9 | 濱州學(xué)院 | 否 | 否 | B | 否 | -- |
| 10 | 黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué) | 否 | 否 | B | 否 | -- |
| 11 | 西安航空學(xué)院 | 否 | 否 | B | 否 | -- |
（數(shù)據(jù)來源于軟科2023中國大學(xué)專業(yè)排名）
由于目前官方?jīng)]有關(guān)于飛行技術(shù)專業(yè)的大學(xué)排名，也不鼓勵此類排名，同時，飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué)排名涉及多個方面，復(fù)雜程度非一張表所能概括，因此，該表僅作為參考，并不具實際意義
三、飛行技術(shù)專業(yè)的就業(yè)前景好嗎
目前國內(nèi)機(jī)長的工資已經(jīng)達(dá)到了國際中上水，但由于技術(shù)門檻高，現(xiàn)在各航空公司的機(jī)長依然緊缺，就業(yè)前景整體較好。
民航飛行學(xué)員畢業(yè)后，將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。飛行員待遇根據(jù)其級別和所飛機(jī)型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會成倍增長。 副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過相應(yīng)考核、面試后可聘任為機(jī)長。機(jī)長經(jīng)過相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進(jìn)入公司飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位 。
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