“剁手”時(shí)間已將快要結(jié)束，大多數(shù)快遞、物流公司已經(jīng)繁忙起來。下面是大風(fēng)車網(wǎng)小編為大家整理的蘇寧快遞員工資待遇，歡迎參考~

蘇寧快遞員工資待遇

據(jù)了解，蘇寧的快遞員工資是底薪加提成，快遞員每送一件快遞可以獲得一定金額的提成，如果是貨到付款的話提成還會(huì)增加。陳建告訴北青報(bào)記者，他們時(shí)的薪資水基本上在4500元至7000元之間，“但如果趕上像今年蘇寧易購(gòu)‘818大促’時(shí)，靠中關(guān)村這種業(yè)務(wù)繁忙地區(qū)的不少快遞員月薪都能過萬，而一些業(yè)務(wù)熟練的老快遞員甚至能達(dá)到15000元以上!”

每天送單接百單

不過在這種不低的收入背后則是快遞員們超乎其他工作的額外辛勞。陳建和他的同事們每天早上7點(diǎn)之前就要到達(dá)快遞點(diǎn)了，這顯然就要比做其他工作“早起很多”。早點(diǎn)開工分揀完貨物，就可以在很多單位8點(diǎn)一上班就開始投遞了。

他告訴記者，在蘇寧干快遞三年來最明顯的感受就是淡旺季區(qū)分不再是那么明顯了，似乎天天工作都安排的滿滿當(dāng)當(dāng)。他介紹，當(dāng)初剛來工作時(shí)，能夠感受到很明顯的淡旺季，往往周一周二業(yè)務(wù)多，一方面是周末擠壓下來的貨，還有就是很多人喜歡周末宅在家里網(wǎng)購(gòu);還有就是搞大型促銷活動(dòng)時(shí)要忙翻了天，此外的其他時(shí)候則相對(duì)輕松一些。不過現(xiàn)在可不一樣了，時(shí)的訂單量就很大相當(dāng)忙，到了促銷季就更別提了。陳建告訴記者，他時(shí)每天的工作量都是接百單，如果蘇寧易購(gòu)有大活動(dòng)的話，每人每天的工作量都要漲2倍以上，他和同事們?cè)缟?點(diǎn)就得趕到快遞點(diǎn)揀貨。

這樣一天下來，陳建和他的同事們通常都得晚上七八點(diǎn)才能下班。從早上領(lǐng)取工單到晚上結(jié)束工作，工作時(shí)間一般都要12個(gè)小時(shí)左右，貨物多的時(shí)候他們就在店里找個(gè)地方將就一宿。目前他們一般一周只能休息一天，趕到大忙的時(shí)候，甚至一個(gè)月都不能休息。這些多出來的加班時(shí)間就都只能等到淡季時(shí)再補(bǔ)休了。

快遞不只是體力活

據(jù)了解，現(xiàn)在蘇寧執(zhí)行的是“一日三送”和“次日達(dá)”，一般來說，每天的早上7點(diǎn)、11點(diǎn)和15點(diǎn)中心倉(cāng)的調(diào)撥車都會(huì)送一批貨過來，而中午這個(gè)時(shí)間段的貨物比早上和下午要多。而且中午的時(shí)間比較特殊，有人會(huì)外出吃飯或者午休，他們就只能在樓下等著。“如果不是這些問題，中午這撥兩小時(shí)就能送完，但往往因?yàn)榈群驎r(shí)間較長(zhǎng)還會(huì)影響下一家的配送，甚至連午飯都耽誤了。

據(jù)陳建介紹，他們干這一行最基本的技能就是要對(duì)自己負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的每條街道、每個(gè)大廈都很熟悉，每個(gè)快遞員都要根據(jù)路程遠(yuǎn)和配單量來規(guī)劃自己的配送路線，越是熟練的員工路線就越合理、配送效率就越快。隨著工作有了經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在金融街[-2.57%資金研報(bào)]周邊各個(gè)寫字樓里的不同單位哪家是8點(diǎn)上班、哪家8：30、哪家9點(diǎn)，陳建他們都已經(jīng)門清，然后再合理安排出最佳的送貨線路。

陳建告訴記者，快遞不僅是體力活，也要求快遞員細(xì)心、有耐心。顧客的支付方式一般為直接網(wǎng)上支付或者貨到付款。而選擇貨到付款的顧客有可能刷卡，也有可能直接支付現(xiàn)金。這時(shí)，他們就需要仔細(xì)清點(diǎn)貨款，回到快遞點(diǎn)完成銷單之后再統(tǒng)一清點(diǎn)上交門店財(cái)務(wù)。所以，他們的工作其實(shí)是非常具有挑戰(zhàn)性的，不僅要確保配送效率，在商品保護(hù)、開箱驗(yàn)機(jī)、貨款收取等方面也不能馬虎大意，只有顧客確認(rèn)無誤之后才可以完成這單配送。

據(jù)北京蘇寧區(qū)域物流中心總監(jiān)胡潘向記者介紹，蘇寧的物流配送基本都靠自己的快遞隊(duì)伍完成而不外包，從而能實(shí)現(xiàn)以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)完成服務(wù)，目前蘇寧已在北京及環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈有100多家這樣的快遞點(diǎn)，快遞員數(shù)量超過千人。