日，中國鐵路總公司(下稱鐵總)召開調整鐵路職工工資標準的電視電話會議。目前《中國鐵路總公司關于調整企業職工崗位工資標準的通知》也下發到了鐵路各級部門。

隨后，各鐵路局根據鐵總的會議精神和通知精神，制定了各自的漲薪方案。

例如西安鐵路局日發布了《關于調整職工崗位工資標準繼續開展安全效益達標考核的通知》，該通知稱，調整崗位工資的人員范圍：全段在崗職工。

調整職工崗位工資標準：崗位序列1～9檔的崗位工資標準增加 360元;22～26檔的崗位工資標準增加490元;9～22檔之間按檔差10 元的標準遞增。

適當提高各類學校畢業生見期間臨時工資水和退崗休養人員生活費標準：大學專科畢業生和大學本科畢業生提高360元;雙學士學位大學本科畢業生提高380元;碩士學位研究生提高400元;退崗休養人員生活費每人每月提高 300 元。

呼和浩特鐵路局發布的漲薪通知標準也跟西安鐵路局一樣。

對于此次漲薪，各鐵路局壓力不小。

按照此次鐵總漲薪的方案，鐵路職工的工資均每月能上漲400元左右，目前鐵總職工總數204.56萬人，其中涉及加薪范圍的運輸部門職工約有150萬人。按此推算，此次漲薪將給鐵總額外增加72億元的人力成本。

鐵道部職工2011-2013年1月已經連續漲工資1136元!

數位鐵路系統人士向本報記 者證實，薪酬上調的文件已經在 各路局下發，根據崗位檔次，月 薪酬上漲幅度從360元-490元不 等：5-9檔職工的增資水為360 元，9-22檔之間按各檔檔差10元 確定增資水，22-26檔增資490 元。

地方鐵路局一中層管理人員 介紹，盛光祖赴任鐵道部部長以 來，在2011年的4月和2012年1月 兩度上調鐵路一線工人薪酬，這 兩次加薪的幅度均為400元/月， 且漲薪未涉及管理部門和機關干 部。

他說，此次漲薪雖名義上為 全員上調，但鑒于去年開始鐵道 部對鐵路系統部門正職以上官員 進行薪酬上限限制，因此，此次 漲薪實際上基本對副處及以上員 工沒有實際意義，副處級員工在 鐵路系統的崗位檔次在17檔左 右。去年9月，各鐵路局接到限薪 要求，副處長稅后收入加上住房 公積金以及各類補貼每年不得超 過18萬，處長上述各類年收入不 得超過22.5萬。

北交大經管學院教授趙堅認為，要增加鐵路職工的工資，改善他們的生活，最根本的方法還是進行更加深化的市場化改革，不斷增加鐵路的效益，只有鐵路掙了錢，掙更多的錢，職工才能有持續漲薪的條件，同時也能激勵職工，形成良性循環。同時鐵路薪酬改革也應該衡基層職工和高層領導之間的收入差距。