快遞員的月薪有多少?日一名私家車司機暴打快遞小哥的新聞在網絡上炸翻了天，讓很多網友都更加關注快遞這一行業(yè)，那么快遞員月薪有所少呢?小編帶來關于蘇州快遞員的月薪情況，歡迎查看!

日，有自媒體曝出，蘇州各家快遞公司開始“搶人”了!多家公司給出的薪資在5000-8000元左右，福利包括話補、食補、五險一金。有些公司甚至開出12000元的天價，前提是你得有車。多少公司的上班族已哭暈在廁所……并曬出了多家快遞公司的招聘廣告。

小編想起了曾經一個很火的帖子：“剛才順豐的快遞員在我公司發(fā)飆了，‘我一個月工資1.5萬，會為了你這2000塊錢的禮品丟這個飯碗嗎!’整個公司，一片寂靜。”很多人把它當段子看，快遞員真的有這么高的收入嗎?對此記者展開了調查。

快遞員張師傅是一個有5年工作經驗的老快遞員了，他告訴記者：“快遞員的工資，是底薪+送件提成，也就是說送的件數越多，工資越高。如果是普通居民樓，每個小時可以送出15-20個件;如果是寫字樓，因為收件人相對集中，同樣的時間里送的快件多一些，每小時可以送到20-30個。這些都是時的送件量，要是到了雙11，可以多送30%，這樣當月工資自然也高不少。”

不過，張師傅也坦陳，雙11期間確實很辛苦。時7點打卡，如果早點送完貨晚7點差不多就能回家了，而雙11期間，早上6點就要打卡，緊接著要馬上分揀貨物，開始一天的忙碌，除了中午吃飯之外，一直要干到夜里11點。

張師傅介紹，他們干這一行最基本的技能就是要對自己負責區(qū)域內的每條街道、每個大廈都很熟悉，每個快遞員都要根據路程遠和配單量來規(guī)劃自己的配送路線，越是熟練的員工路線就越合理、配送效率就越快。隨著工作有了經驗，負責區(qū)域里的各個寫字樓里的不同單位哪家是8點上班、哪家8：30、哪家9點，都已經門清，然后再合理安排出最佳的送貨線路。

記者算了一筆賬，以張師傅為例，早上7點上班，晚上7點下班，扣除吃飯時間，均一天工作10小時，均一個小時送出20個快遞(綜合了居民樓與寫字樓的均數)，每個快遞的送件提成是1元，每天的提成是200元左右。雙十一期間業(yè)務量多出30%，就是每天能增加60元左右的收入。記者粗略地算了一下，張師傅11月份可能有6000元左右的收入，當然這并不包括延誤送件和丟失快遞后產生的一些罰款。

那是不是其他的快遞員也能有這么高的收入呢?王曉峰是一位來自陜西的小伙子，在今年9月份剛干起了快遞這一行，之前是一名飯店的服務員。小王告訴記者，他上個月的工資是3000多元，由于剛做這一行，線路不是很熟，而且負責區(qū)域多為居民樓，所以一天只能送出100多份快遞，收入比做飯店服務員的時候略高而已，但他相信自己收入方面還有很大的提升空間。

一家民營快遞公司工作人員葉文虎告訴記者，“我們的月均工資也就3000、4000，最好的時候5000、6000，月薪過萬的現象存在，但概率很小”。他同時告訴記者，“網上的信息存在一定的誤差，要是工資真有那么高的話，白領都來干快遞了!”

一位不愿具名資深行業(yè)人士告訴記者，快遞從業(yè)者都是采用計件取酬，多勞多得的收入模式，收入差異較大，好的商務區(qū)或者高峰時段業(yè)務量大收入就高;相反，相對邊緣的區(qū)域業(yè)務量低收入就低。在所謂高收入的薪水背后，更應該關注快遞人員的“職業(yè)疲勞”現象和行業(yè)人才培養(yǎng)。相比拿1萬甚至2萬，如果企業(yè)通過合法而穩(wěn)定的雇傭關系，也許6000?8000的薪水，配合必要的職業(yè)教育、再培訓，其實對員工而言，更有吸引力。