湖北車(chē)改方案出臺(tái)：參與公車(chē)改革的廳局級(jí)及以下工作人員將發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：省級(jí)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按廳局級(jí)、縣處級(jí)、鄉(xiāng)科級(jí)和科員及以下分4檔，分別為1690元/月、1040元/月、650元/月、450元/月。各市(州、直管市、林區(qū))根據(jù)本地區(qū)財(cái)政狀況、節(jié)支目標(biāo)等確定補(bǔ)貼層級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，但不得高于中央對(duì)應(yīng)層級(jí)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的130%(廳局級(jí)1690元/月、縣處級(jí)1040元/月、鄉(xiāng)科級(jí)650元/月)。

湖北取消五成公車(chē)能否成為車(chē)改標(biāo)桿

面對(duì)民意的期待，現(xiàn)在最需要的就是加?xùn)|方紅改的進(jìn)度，給民眾信心。既然是“史上最嚴(yán)厲車(chē)改”，并明確了改革時(shí)間表，就該嚴(yán)格執(zhí)行，再大的“困難”，也不能成為滯后改革的借口。

湖北省委辦公廳、省政府辦公廳日前聯(lián)合下發(fā)《湖北省公務(wù)用車(chē)制度改革總體方案》。這標(biāo)志著湖北省公車(chē)改革進(jìn)入實(shí)施階段。據(jù)測(cè)算，湖北省、市、縣各級(jí)車(chē)改后的公車(chē)數(shù)量將壓縮51%，年公務(wù)交通總支出比車(chē)改前減少數(shù)億元。

一下子把全省公車(chē)數(shù)量壓縮了一半多，這一方面說(shuō)明湖北此次公車(chē)改革動(dòng)了真格，另一方面，也說(shuō)明公車(chē)改革的空間之大。根據(jù)去年湖北相關(guān)部門(mén)公布的數(shù)字，湖北約有8萬(wàn)輛、總價(jià)值約30億元的公車(chē)將對(duì)外拍賣(mài)，那么其他地方可削減的公車(chē)又有多少?

湖北將公車(chē)數(shù)量壓縮了一半，這應(yīng)當(dāng)成為公車(chē)改革的一個(gè)標(biāo)桿。目前中國(guó)公車(chē)存量實(shí)在太大了，湖北省政協(xié)常委、“公車(chē)改革專(zhuān)家”葉青曾指出，目前我國(guó)全口徑的公車(chē)存量達(dá)到幾百萬(wàn)輛。所以公車(chē)改革絕不是小打小鬧，而應(yīng)最大限度削減和取消公車(chē)。

此前一些地方因?yàn)樘厥馇闆r，在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)公車(chē)封存五成或七成，結(jié)果也未能影響政府的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這也說(shuō)明，政府部門(mén)也不是非得需要這么多公車(chē)。在許多國(guó)家，除了少數(shù)特種車(chē)輛之外，公車(chē)的數(shù)量是極少的，這也是中國(guó)公車(chē)改革未來(lái)的方向。所以，取消五成公車(chē)，這不是什么高要求，而是改革的起步，是一個(gè)最起碼的，有誠(chéng)意的改革宣示。

湖北大刀闊斧進(jìn)行公車(chē)改革，與之相對(duì)應(yīng)的是，其他地方公車(chē)改革的遲遲未動(dòng)。由于各地對(duì)于改革的遲疑，使得公車(chē)的弊病依然難解??據(jù)中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站披露，今年以來(lái)，截至6月30日，全國(guó)查處違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神問(wèn)題13920起，其中違規(guī)配備使用公車(chē)問(wèn)題最突出達(dá)4260起，占30.6%。

如果按照《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》的目標(biāo)設(shè)定，今年年底前，地方黨政機(jī)關(guān)公車(chē)改革就該基本完成。但2017年已經(jīng)過(guò)去一半多，正式宣布公車(chē)改革的也只有廣東、湖北等少數(shù)幾個(gè)省份，即便是這些已宣布的地方，方案也不過(guò)都剛公布，接下來(lái)還要進(jìn)行公車(chē)拍賣(mài)、公車(chē)租賃使用臺(tái)的重新設(shè)計(jì)等一系列事情，今年年底要實(shí)現(xiàn)改革“基本完成”的目標(biāo)，恐怕都很勉強(qiáng)。而對(duì)于那些連方案都沒(méi)公布的地方，如果再這么拖下去，年底改革“基本完成”恐怕更是難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

公車(chē)改革攸關(guān)官員切身利益，改革阻力之大，不難想象。然而，由于此次公車(chē)改革由高層強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)，公眾總體而言還是非常樂(lè)觀的。面對(duì)民意的期待，現(xiàn)在最需要的就是加?xùn)|方紅改的進(jìn)度，給民眾信心。既然是“史上最嚴(yán)厲車(chē)改”，并明確了改革時(shí)間表，就該嚴(yán)格執(zhí)行，再大的“困難”，也不能成為滯后改革的借口。

湖北取消五成公車(chē)之后，更多地方的車(chē)改何時(shí)掀起蓋頭來(lái)?希望車(chē)改繼續(xù)快速、持續(xù)推進(jìn)，讓各種公車(chē)違規(guī)問(wèn)題盡快得到解決。