段時間，新能源汽車的騙補行為，成為行業關注的熱點。

在工信部公布的1月份新能源汽車數據里，新能源汽車1月份銷量同比有很大的增長，但是環比卻出現大幅下降。

對此，業內專家認為，這是某些不合格產品停止生產后而出現的產品斷層，總體來看，2017年新能源汽車仍是增長的態勢。

【全國數據】

全國新能源汽車

1月份銷量斷崖式下滑

2月16日，工信部公布1月份全國新能源汽車的生產及銷售情況的數據。

1月份，全國新能源乘用車銷量達13748輛，較之2015年1月4861輛的銷量，同比增長1.8倍，但與2015年12月3.7萬輛的銷量相比下降63%，出現斷崖式的下滑。

河南商報記者了解到，去年12月2日，工信部根據《關于建立汽車行業退出機制的通知》，將《特別公示車輛生產企業(第2批)》予以公告，特別公示期從2015年12月1日起，至2017年11月30日止。

該公告共涉及70家企業，在特別公示期間，工信部不受理這些企業的新產品申報。

【分析】

下滑與工信部政策有關

對此，中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光接受河南商報記者電話采訪時談道，1月份新能源汽車銷量的大幅下滑，與工信部停止這70家企業的新產品申報有直接關系，但不妨礙2017年新能源汽車整體上漲的態勢。

在過去的四年間，國內新能源汽車保有量從不足千輛迅速上升至2015年的40萬余輛。尤其是在當前傳統汽車產業整體低迷情況下，新能源汽車市場逆勢上揚，呈爆發式增長態勢。

權威數據顯示，2015年，國內新能源汽車銷量飆升4倍，新能源汽車的產銷量分別達到約34萬輛和33萬輛，同比分別增長334%和343%。

【河南情況】

非汽車企業多氟多

進軍新能源汽車領域

受市場前景及國家多種利好政策的推動，許多非汽車企業開始進入新能源汽車領域。

河南多氟多化工股份有限公司（以下簡稱多氟多）2月15日發布公告稱，與山西皇城相府宇航汽車制造有限公司(以下簡稱宇航汽車)、山西皇城相府中道能源有限公司及其股東各方達成合作意向，擬以現金及增資收購上述兩家企業51%股權。同時，多氟多還將向宇航汽車借殼約3.5億元用于維持其生產及擴產。

事實上，此次收購只是多氟多進入新能源汽車領域的又一舉動，兩年來，多氟多布局新能源汽車的步伐始終沒有停過。

去年7月份，多氟多投資河北紅星汽車制造有限公司，并計劃在邢臺縣龍岡經濟開發區投資建設以汽車制造四大工藝生產線及研發中心為主的紅星汽車新基地，包括汽車、新能源電動車生產線。

【分析】

市場需要大個頭企業推動

業內專家認為，通過投資入股，目前，多氟多成為中國為數不多的具備完整產業鏈優勢的新能源汽車制造企業，如果收購完成，新能源汽車將成為其長期業績的戰略支點。

賈新光認為，新能源汽車的爆發式增長還沒有到來，目前市場呈現出群雄逐鹿的態勢，希望多一些像多氟多這樣的全產業鏈、大個頭企業，推動整個行業往前發展。

好消息

河南新補貼政策即將出臺

根據財政部發布的《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，2015年，續航超過80公里的純電動車即可獲得補貼；2017年，必須要可續航100公里以上才能獲得補貼。

另外，具體的補貼費用也有調整。新能源汽車補貼將逐年遞減：2017~2018年，除燃料電池車外，其余車型補助標準在2017年基礎上下降20%；2019~2020年補助標準在2017年基礎上下降40%。

河南商報記者了解到，去年7月份，河南省財政下達專項資金4億元，專項獎補全省范圍內新能源客車推廣應用及充電設施建設。此項補貼政策，將新能源客車整車推廣應用補貼范圍擴大至所有購車消費者，而不僅僅限于公交領域。根據車長的不同給予每臺10萬~25萬元補貼。

而對于乘用車領域，除了國家補貼之外，河南也制定有一定的補貼標準。

河南省工業和信息化委員會相關負責人表示，新的補貼政策目前正在制定中，不久將會發布。