篇一：護理高級職稱自我鑒定

7月XX學院交通工程系交通運輸管理專業畢業后就職于XXX，長期從事公路工程施工工作，1999年5月調入XXX、2007年1月調入XXX有限責任公司，任主管經營副總經理，2009年1月至今任XX路橋主管工程副總經理職務。

自學校畢業參加工作以來，我長期從事公路工程技術施工和經經營管理工作，特別是2007年以來，通過各級領導、同事同行們對我的大力支持與悉心幫助，通過個人的不懈努力與執著追求，我的政治覺悟、品德、工作能力、業務水和管理能力等都得到了不同程度的提高，綜合素質也取得了長足進步，在公路建設和管理領域取得了些許成績，積累了相對較豐富的公路技術、公路施工及公路建設管理的實踐經驗。但同時我深刻地意識到自己在施工和建設管理方面還存在很多不足，我將在今后的工作中恪盡職守、彌補不足，請各位領導、專家給予原諒。下面我將幾年學習和工作情況總結匯報如下：

一、學習方面

豐富的專業知識是從事專業技術工作的前提。我自1995年畢業分配到XXX以來，多年從事公路工程施工管理工作。期間，深感自己專業知識的匱乏，努力學習專業技術，提高自己的理論業務水。在工作中我邊學邊干，勤向領導與有

經驗的同事虛心求教，將理論知識運用到實際工作中，充分發揮理論知識指導施工的作用。

二、工作方面

在從事公路工程的施工管理、建設管理等工作中我注重專業知識和信息積累，注重從實踐中汲取經驗與教訓，注重工作能力的鍛煉與提高。

在施工工作中，我一方面努力鉆研技術，一方面積累實踐經驗，虛心向其他同志學習，學習新材料、新設備、新技術、新工藝的開發和運用，能夠及時組織各方面人才進行探討，群策群力，同時吸取以往施工中水泥砼路面施工的經驗與教訓，使得公司通化項目的模攤鋪水泥混凝土路面取得了圓滿成功。

組織公司各項目總工、技術人員、工長共同研究施工方案，編制合理的施工生產計劃，以計劃指導施工。同時重點抓好水泥砼的配合比設計，拌和、攤鋪、碾壓過程設專人及時嚴格檢測、監督，真正做到嚴抓工程質量而不流于形式，對工程中出現的問題及時進行分析、糾正。在水泥砼路面養生過程中大膽應用了江蘇產的新型養護劑并覆蓋塑料薄膜養生，取得了較好的效果，并加快了工程進度，為公司節約資金200余萬元。

在計劃管理方面，我能夠仔細認真地對全線進行調查、分析，與有經驗的同事、同行、專家共同研究探討，合理編制公司總體施工計劃及年度計劃，并根據實際情況及時進行調整，使得施工單位便于操作，加快了工程進度。我還參與或負責了XX、XX、新疆、XX等項目的投標工作，其中有3個項目中標，XX項目中標價1068萬元，新疆項目中標價2473萬元，XX項目中標價1721萬元。在投標過程中，我能夠做到：認真進行現場踏察，根據工程實際情況，進行施工所在地的市場信息調查工作，為工程投標報價提供基礎信息。并根據市場調查情況按標書清單確定報價成本價，以此確定報價控制下限進行報價，以確保中標后的項目效益。

主要負責公司計劃管理、經濟責任制、工程成本控制、資質申報、質量體系認證及參與部分項目的投標工作等。在此期間，我制訂了公司《外協工程施工承包合同》、《冬季備料工作管理辦法》、《項目工程質量管理辦法》，全面加強全體員工的質量意識，大大提高工程質量，減少了不合理支出，在取得顯著的經濟效益的同時，也取得了良好的社會效益。

在我的帶領下共先后25次對公司全部項目的工程實體質量、內業資料、試化驗資料及試驗室的建設等進行了檢查、指導。在檢查過程中，本著向項目學習、為項目服務的宗旨，虛心請教、認真聽取項目提出的好的建議或意見，并認真檢查與檢測，發現問題及時與項目溝通以便于糾正，對項目的質量管理起到了督促作用，確保公司各施工項目順利開展。

三、論文方面

多年來，在各級領導、專家及同志們的關懷、培養、指導、教育下，在工作和學習上取得了一些進步，在理論知識和實踐經驗上得到了豐富，但按公路建設的實際要求，我的專業技術還差的很遠。今后我一定會加倍努力，求知進取，不斷探索，努力提高業務水，為我省交通建設貢獻力量。

篇二：護理高級職稱自我鑒定

本人1988年7月畢業于重慶交通學院結構工程系橋梁工程專業，本科學歷，學士學位，同年8月分配到一局五公司，1999年10月取得高級工程師任職資格。參加工作以來一直生活工作在施工第一線，曾擔任過技術員、工程辦公室主任、項目技術負責人、項目經理、技術科科長、國外工程項目副經理、公司副處長、總工程師等職務。在各級領導及同行的幫助下，多年來在工程技術、施工方面取得了一些經驗與進步，現總結如下：

剛參加工作，在京榆路改建北京段白廟項目部，負責技術辦公室的內業工作，參與施工組織設計的編制、臨時設施的結構設計。實期滿后，即下工區負責當時全國最大跨徑44.5mT梁的預制和吊裝工作。由于吊裝設備雙導梁架橋機為租用設備，需根據梁長、梁重等技術指標對其進行改造。通過查閱大量資料，虛心請教專家，反復進行驗算論證，在廣大職工的配合下，按期完成了架橋機的改造工作，并順利通過荷載試驗，保證了工程安全和工期的要求，自己在工作中也學到起重吊裝等方面的一些經驗和相關知識。

在懷柔大屯鐵路立交的工程任工程技術負責人，該工程地處懷柔車站，橋梁橫跨七道鐵軌，工程安全要求高。該地區為全砂礫地層，且地下水位高，鉆孔樁施工難度大。在全體技術人員的努力下，請教多方專家，精心研究，積極研討，順利安全地完成了工程施工，并獲業主好評。

1992年因工作需要調到北京首都機場高速公路大山子立交工程項目，任工程辦公室主任，主要負責施工方案的制定，支架、模板臨時工程的設計，工程施工計劃及形象進度安排等。在工期緊、任務重的情況下，潛心鉆研，拿出第一手施工設計數據，同時集思廣益，組織施工技術人員針對施工中的具體環節進行討論研究，集集體之智慧，同時也開拓眾人的思路，起到了良好的模范作用，營造了積極、民主的工作環境，對工程的技術創新、新技術的應用和施工生產的順利進行做出了應有的貢獻。該工程榮獲了建設部優質樣板工程和交通部優質工程一等獎。

1994年底，山西省太舊高速公路興建，我被任命為五公司武宿立交樞紐工程項目經理。該工程人手少、設備少、技術力量弱、人員年輕，是五公司第一個出京項目，管理難度大，工期緊（10個月完成5千萬的工程量）。在這種情況下，我既要忙于項目的施工管理，又要親自主持大的方案設計。從部門的緊密合作入手，充分調動既有人員的工作熱情，科學合理地安排施工，經濟快捷地完成了主橋的施工方案設計，在全線起到了示范作用。在基礎沉降、支架設計和模板設計上形成了多篇總結，且為兄弟單位所借鑒，外觀質量成為全線的樣板。該工程榮獲中國建設工程的最高榮譽??魯班獎。

1996年因總公司國外工程的需要，我被派往馬來西亞砂撈越州工作，擔任東馬大橋項目的生產副經理。籌備期間主持掛籃設計，當時應是全局第一個自主設計掛籃。在局專家的幫助指導下，用了一個來月的時間拿出了掛籃設計圖。在設計過程中，自身學到了很多相關知識，也充分了解到了掛籃施工的特點，同時還從老專家身上學到了那種嚴謹科學的工作作風。進入現場后，負責現場的全局工作。項目地處原始森林，構造物分散，技術人員少。因此所有人員都身兼技術與施工于一身。在2#大橋主橋進入正常節段施工后，又負責其余六座中、小橋的施工任務。根據各橋的具體地理特點，采取了不同的施工方法，如原地現澆工字梁法，沼澤地中布置預制場等，減少了費用，保證了工程進度。

1999年，因市場發展的需要成立了西南工程處，我任處副處長兼總工程師。三個項目中有兩個特大橋項目，皆為高墩大跨掛籃施工。盡管在國外已干過掛籃施工，有一定的施工經驗，但相比起來，高度不同、荷載不同、跨徑不同，所以施工方法工藝上也存在一定差別。因此我經常深入施工現場，掌握第一手資料，與施工技術人員一起探討，制定科學的施工方法與工藝。既保證質量又滿足進度要求，使每節的進度能達到5.5天。在龍溪河大橋的深水施工中，經過多次試驗，確定水泥泥漿的配比，使鎖口鋼管樁圍堰的封堵一次成功封水，并為鋼管樁的拔出創造了條件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保證了一次封底成功和封底表面的整度。從地質地形條件的變化上尋找突破口，協助項目進行設計變更，使項目由虧損轉為贏利。

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高級職稱自我鑒定就是對自己某一階段內的政治、工作業務等方面情況進行評價而形成的書面文字。總結以往、工作，以及指導今后工作什么的；重要的自我鑒定將成為個人生活中一個階段的小總結，被收入個人檔案。自我鑒定的結構由標題、正文和落款三部分就是對自己某一階段內的政治、工作業務等方面情況進行評價而形成的書面文字。

總結以往、工作，以及指導今后工作什么的；重要的自我鑒定將成為個人生活中一個階段的小總結，被收入個人檔案。自我鑒定的結構由標題、正文和落款三部分構成。

（1）標題。自我簽定的標題有兩種形式：

1）性質內容加文種構成，如《學期教學工作自我鑒定》。

2）用文種“自我鑒定”為標題。如果是填寫自我鑒定表格，不寫標題。

（2）正文。正文由前言、優點、缺點、今后打算四部分構成。可用一段式，也可用多段式。要實事求是，條理清晰，用語準確。

1）前言。概括全文，常用“本學年個人優缺點如下：”“本期教學結束了，為發揚成績，克服不足，以利今后教學，特自我鑒定如下：”等慣用語引出正文主要內容。

2）優點。一般慣按政治表現、業務工作、教學等方面的內容逐一寫出自己成績長處。

3）缺點。一般慣從主要缺點寫到次要問題或只寫主要的，次要一筆帶過。

4）今后打算。用簡潔明了的語言概括今后的打算，表明態度，如“今后我一定×××，爭取進步”等。

（3）落款。在右下方署明鑒定人姓名；并在下面注明年、月、日期。