公車輛改革最新方案的利與弊
公車改革非常必要，就象國企改革一樣，必須改，但在沒有建立健全社會保障體系的改革并不是成功的改革、沒有得到人民群眾擁護的改革同樣不是成功的改革。
公車改革非常必要，關(guān)鍵在于怎樣改才合理、科學(xué)，才達到公車改革的目的，減少財政開支，徹底改變公車私用上的特權(quán)和腐敗，公車改革必須合理、科學(xué)，才能成功，才能有生命力。
公車改革既要公和合理，又要科學(xué)，必須切實遏制公車私用上的特權(quán)和腐敗。個人認為：一是要防止以補貼成為變相增加公務(wù)人員的福利，二是防止公車改革后新的特權(quán)和腐敗(表現(xiàn)為消極怠工、不作為、該去的不去，以沒有交通工具該辦的不辦，或者將交通費用等轉(zhuǎn)嫁到需辦事的崗位和個人，此外還存在大量增加個人購買私車，既造成更加交通涌堵。又影響環(huán)境)，將同時要避免因此而大量但在改革的過程中，也要避免出現(xiàn)“一刀切”的情況。建議結(jié)合黨政機關(guān)人員崗位工作特點來安排。同時存在“有些崗位時外出公務(wù)活動不多，另外應(yīng)當(dāng)改變官本位按職務(wù)、級別補貼，基層如一些縣鄉(xiāng)干部，轄區(qū)內(nèi)動輒幾十個村子，如果公務(wù)用車配備不靈活有可能影響日常工作，不能讓公車改革成為官員‘懶政’借口。有很多事不是一個電話就能解決的，需要官員下基層，到群眾中間去協(xié)調(diào)解決。”
建議，一加快推進，二在加強各地試點的基礎(chǔ)上，進一步形成制度，對今后各地將要陸續(xù)出臺的車改政策予以規(guī)范。
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