一單項選擇題

1、廠內車輛側向最小安全間隙應為(C)米。

A、0.4B、0.5C、0.6

2、貨叉是叉車的(B)

A、工作裝?B、屬具C、附屬工具D工作裝?

3、汽油機活塞頂部多為(B)

A、環形頂B、頂C、凹形頂D、形頂

4、發動機機油泵多采用(C)

A、經向變量B、軸向變量泵C、齒輪泵D、變量泵

5、活塞從上止點移到下止點所掃過的容積稱為(A)

A、氣缸工作容積B、氣缸總容積C、燃燒室容積D、壓縮比

6、發動機飛輪起(C)

A、配重B、帶動風扇C、蓄能D、便于起動

7、蓄電池內蒸餾水水應高出極限板(C)A、1?5毫米B、5?10毫米

C、10?15毫米D、10?20毫米

8、燃油系統中有空氣或水份,會導致柴油機(B)A、順利起動B、起動困難C、運轉節油D、轉速提高10、限于廠內行駛的車輛，按D規定的時間接受檢查

A、當地公安部門B、交通監理部門C、廠交通安全管理部門D、技術監督局

11、清洗空氣濾清器屬于D保養作業

A、二級B、定期C、一級D、日常維護

12、內燃叉車的定期保養是按時間劃分的，通常每工作A小時進行一次一級保養A、100B、75C、50D、2013、叉車行駛時貨距離地面的最小距離為D

A、5cmB、10cmC、20cmD、30cm

14、多臺機動車同時進行裝卸時，同向或異向行車的側向最小安全間距B米

A、不少于1.5B、1C、0.5D、不少于2

15、叉車貨叉水段的長度一般為載荷中心距的B倍

A、3B、2C、1D1.5

16、電池電解液的比重在標準溫度時，一般為B左右

A、1.17B、1.28C、1.10D、1.14

17、指示發動機潤滑系主油道的機油壓力的是B

A、水溫表B、機油壓力表C、電流表D、氣壓表

18、活塞從上止點移動到下止點所掃過的容積被稱之為A

A、氣缸工作容積B、氣缸總容C、燃燒室容積D、壓縮比

19、在廠區一般坦道路上，如無會超車情況，可在道路B行駛

A、右側B、中間C、中心線稍偏左側D、任意一側

20、活塞在氣缸內運動的最高位?稱為A

A、上止點B、下止點D、凝點C、止點

21、叉車差速器主要是用在轉彎時

A、衡發動機轉速B、衡發動機扭距C、自動調節左右驅動輪轉速差D、以上都不對

22、凸輪軸的作用是(B)

A、驅動分電器,機油泵工作B、按時開啟和關閉氣門,同時驅動分電器、機油泵,汽油泵等工作C、按照發動機工作的需要,按時開啟和關閉氣門

23、為了保證車輛安全會車的和交通暢通,會車時要(B)

A、一慢,二看,三通過靠右行B、先讓,先慢,先停選擇適當的地點靠右邊通過.

C、一停,二看,三通過,靠右通過D、減速,鳴號,靠右行

24、叉式起重機上除司機外應(A)。

A.不載客B.可載客最多2名C.無限載客

25、叉式起重機行車時，貨物應盡量處于(A)。

A.較低的位?B.較高的位?C.較前的位?26、叉車載物在乎路上行走時，如果貨物過高，阻礙司機視線，應(A)。

A.倒行B.向前慢行C.探頭外望向前行27電動機起動發動機是用電動機作動力,以(B)為動源

A、發電機B、蓄電池C、整流器D、飛輪

二、填空題

1、機動車輛的制動性包括(制動效能)、(制動方向穩定性)。

2、制動效能受(道路)、(氣候條件)、(車型)等影響。

3、一般把操縱性和穩定性稱為(車輛的操縱穩定性)，常用(汽車的穩定轉向特性)進行評價。

4、穩定轉向特性分為(不足轉向)、(過度轉向)、(中性轉向)

5、廠內叉車具有(轉彎半徑小)、(輪距窄)、(載貨后重心偏高)等特點。

6、車輛的主要技術參數(空車質量)、(載質量)、(總質量)、(車輛外形尺寸)、(最小離地間隙)、(軸距)、(輪距)、(接角)、(離去角)、(最小轉彎半徑)、(最大爬坡度)、(最高車速)、(門架傾角)。

7、廠內運輸的作業方式分為(有軌運輸)、(無軌運輸)、(連續機械運輸)、(人力搬運)。8、進出廠房、倉庫大門、停車場、加油站、上下地中衡、危險地段、生產現場、倒車或拖帶損壞車輛時不得超過(5)千米每小時。

9、叉車液壓制動系統主要由(制動踏板)、(制動總泵)、(制動分泵)、(制動器)、(油管)等組成。

10、廠內車輛事故預防措施主要內容有(廠內運輸安全生產的組織措施)、(工程技術措施)、(安全檢查管理措施)、(安全教育措施)。

11、安全教育包括(安全知識教育)、(安全技術教育)、(安全教育)、(典型事故案例教育)

12、廠內車輛事故預防的基本原則有(事故可以預防的原則)、(防患于未然的原則)、(對事故的可能原因必須予以根除的原則)、(全面治理的原則)

13、廠內車輛事故可以預防是指(損失預防措施)和(事故預防措施)。

14、教育對策內容應包括(安全知識)、(安全技能)、(安全態度)等三個方面。

15、廠內車輛事故的特性包括(因果性)、(偶然性、必然性和規律性)、(潛在性、再現性和預測性)。

16、廠內車輛事故一般分為(自然事故)和(人為事故)兩大類。

17、廠內車輛事故由(人)、(車)、(路)、(環境情況)構成。

18、環境可分為(社會環境)、(自然環境)、(生產環境)。

19、廠內車輛多發事故的原因有(廠內車輛違章駕駛)、(廠內車輛高速行駛)、(車輛技術態不良)、(駕駛技術不熟練)、(廠內道路不好)。